साइकिल की आंतरिक ट्यूब को बदलने की आवश्यकता है या नहीं, यह मुख्य रूप से इसकी उम्र बढ़ने की डिग्री, शारीरिक क्षति, रिसाव की आवृत्ति और उम्र पर निर्भर करता है। यहां विशिष्ट मानदंड हैं:
बार-बार रिसाव या अत्यधिक मरम्मत: यदि आंतरिक ट्यूब कम अवधि के भीतर बार-बार लीक होती है, यहां तक कि स्पष्ट पंचर के बिना भी, तो यह सूक्ष्म पिनहोल या सामग्री की थकान का संकेत हो सकता है। विशेष रूप से यदि एक ही स्थान की 2-3 से अधिक बार मरम्मत की गई है, तो सवारी करते समय अचानक विफलता से बचने के लिए इसे तुरंत बदलने की सिफारिश की जाती है।
रबर का पुराना होना, दरारें या सख्त होना: सूरज की रोशनी, नमी या तेल के लंबे समय तक संपर्क में रहने से रबर की लोच कम हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप बारीक दरारें (क्रैकिंग) या समग्र रूप से सख्त हो सकती हैं। यहां तक कि पंक्चर के बिना भी, ऐसी आंतरिक ट्यूब दबाव में फटने के लिए अतिसंवेदनशील होती हैं, जिससे सुरक्षा को खतरा होता है।
टायर में उभार या स्थानीय विस्तार: यदि उच्च दबाव के तहत एक आंतरिक ट्यूब एक निश्चित क्षेत्र में असामान्य रूप से उभरी हुई है, तो यह संरचनात्मक क्षति और कम ताकत का संकेत देती है, जिससे सवारी करते समय इसके फटने की अत्यधिक संभावना होती है। भीतरी ट्यूब का उपयोग तुरंत बंद करें और इसे बदल दें।
आंतरिक ट्यूब जो 3 वर्ष से अधिक पुरानी हैं या 3000-5000 किलोमीटर तक चल चुकी हैं, स्वाभाविक रूप से पुरानी हो जाएंगी, भले ही वे बरकरार दिखें। आम तौर पर सवारी की आवृत्ति और सड़क की स्थिति के आधार पर उन्हें हर 3-5 साल या उससे पहले बदलने की सिफारिश की जाती है। लंबे समय से अप्रयुक्त संग्रहीत आंतरिक ट्यूबों को सख्त होने या लोच के नुकसान के लिए भी जांचा जाना चाहिए।
आंतरिक ट्यूब जो दबाव बनाए नहीं रख सकती हैं: यदि मुद्रास्फीति के बाद थोड़े समय के भीतर एक महत्वपूर्ण अपस्फीति होती है (वाल्व स्टेम के कारण नहीं), और बाहरी टायर में पंक्चर या रिम पर विदेशी वस्तुओं जैसे कारकों को खारिज कर दिया गया है, तो यह बहुत संभावना है कि आंतरिक ट्यूब में धीमी गति से रिसाव होता है और इसे तुरंत बदलने की आवश्यकता होती है।
